من المتوقع أن يتأخر إنشاء ممرات القطارات الجديدة عالية السرعة لمدة تصل إلى عامين حسب ما أوردت صحيفة “سفينسكا داغبلاديت”.
ولن يتم استخدام الممرات الأولى التي تم إنشاؤها لهذا الخصوص لكبسولات عالية السرعة بهدف توفير المال.
وقررت إدارة النقل السويدية بناء خط “Ostlänchen”، وهو أول خط سكة حديدية فائق السرعة، بمسافة 250 كيلومترًا في الساعة فقط ، وليس كما هو متوقع لمسافة 320 كيلومترًا في الساعة.
وحسب لينارت كالاندر، رئيس قسم إدارة النقل السويدية في حديث للتلفزيون السويدي: ”فإن هذا الأمر سيساهم في توفير 11 مليار كرون سويدي، مبيناً أن الإمكانيات الحالية لا تكفي لطموحات أعلى”.
وأضاف: “كان علينا اتخاذ قرار نهائي وسريع، وإلا سنخسر العملية برمتها”.
وكانت خطة الحكومة الأولية تقتضي إنشاء خط سكك حديدية جديدة عالية السرعة Ostlink بين ستوكهولم ويتبوري ومالمو، لكن تبين فيما بعد عدم وجود ميزانية كافية لإكمال المشروع.